{"id":4479,"date":"2019-01-23T07:31:23","date_gmt":"2019-01-23T12:31:23","guid":{"rendered":"http:\/\/haiti-observateur.ca\/?p=3252"},"modified":"2019-01-23T07:31:23","modified_gmt":"2019-01-23T12:31:23","slug":"editorial-jovenel-moise-sest-fait-une-reputation-dadministrer-les-aff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/haiti-observateur.ca\/?p=4479","title":{"rendered":"\u00c9ditorial : Jovenel Mo\u00efse s\u2019est fait une r\u00e9putation d\u2019administrer les aff…"},"content":{"rendered":"

\u00c9ditorial<\/strong><\/span><\/p>\n

Jovenel Mo\u00efse s\u2019est fait une r\u00e9putation d\u2019administrer les affaires du pays dans l\u2019opacit\u00e9 totale. Cachotier jusqu\u2019\u00e0 en \u00eatre malade, il ajoute \u00e0 son palmar\u00e8s la multiplication de promesses non tenues. Si bien qu\u2019il s\u2019est fait d\u00e9cerner la palme de menteur inv\u00e9t\u00e9r\u00e9 de l\u2019ann\u00e9e sur les m\u00e9dias sociaux. \u00c0 la faveur de la carence de pro- duits p\u00e9troliers, qui s\u2019\u00e9tire d\u00e9j\u00e0 sur deux semaines, les faits qu\u2019il s\u2019\u00e9vertuait \u00e0 cacher au pays relatif \u00e0 quand les consommateurs pourront avoir acc\u00e8s aux produits p\u00e9troliers, sont expos\u00e9s au grand jour. Gr\u00e2ce \u00e0 la firme am\u00e9ricaine \u00ab Novum Energy Trading Co. \u00bb, <\/em>la v\u00e9rit\u00e9 est connue. C\u2019est le cas de dire le linge sale ne se lave pas en priv\u00e9, mais en public.<\/span><\/p>\n

Cela fait d\u00e9j\u00e0 environ trois semaines que des rumeurs persistantes faisaient \u00e9tat d\u2019une raret\u00e9 imminente de produits p\u00e9troliers sur le march\u00e9 national. Au fil des jours, celles-ci commenc\u00e8rent \u00e0 se confirmer avec des lignes de v\u00e9hicules s\u2019\u00e9tirant aux abords des stations-service, \u00e0 la capitale. Des automobilistes alarm\u00e9s s\u2019\u00e9taient mis en mode d\u2019approvisionnement pour ne pas se laisser prendre au d\u00e9pourvu. Entretemps, les nouvelles en provenance des m\u00e9tropoles de province, comme le Cap-Ha\u00eftien, Port-de-Paix, Saint-Michel de l\u2019Atalaye, Gona\u00efves et Saint-Marc, dans le Nord, le Nord-Ouest et l\u2019Artibonite; ainsi que Les Cayes, J\u00e9r\u00e9mie, Jacmel, dans le Grand Sud et le Sud-Est, faisaient croire que la raret\u00e9 d\u2019essence \u00e9tait extr\u00eame. \u00c0 la capitale, les bidons \u2015 signe \u00e9vident de carence aigu\u00eb des pr\u00e9cieux \u00a0liquides \u2015 \u00e9taient visibles partout.<\/span><\/p>\n

\u00c0 ces maux se sont aussi ajout\u00e9s des incidents au cours desquels les esprits se sont emport\u00e9s, donnant lieu, par moments, \u00e0 des pugilats, des clients se disputant leurs places dans les lignes. Pour comble de malheur, des automobilistes impatients, et dans l\u2019ignorance de l\u2019heure \u00e0 laquelle seront approvisionn\u00e9es les pompes \u00e0 essence, a achet\u00e9 au prix fort le gallon d\u2019essence, soit USD 6,00 ou 7,00 $. Un correspondant, bas\u00e9 au Cap-Ha\u00eftien, a m\u00eame inform\u00e9 que le gallon se vendait \u00e0 USD 10,00 $. C\u2019\u00e9tait donc le d\u00e9sespoir partout. Pourtant des informations fiables quant \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 seront renflou\u00e9es les pompes tardaient \u00e0 venir. Sans oublier que de nombreux quartiers de la capitale \u00e9taient plong\u00e9s dans l\u2019obscurit\u00e9. Une situation qui s\u2019aggravait progressivement, des coupures du courant \u00e9lectrique se prolongeant chaque jour davantage.<\/span><\/p>\n

M\u00eame situation dans les villes de province. Pire encore dans les zones les plus \u00e9loign\u00e9es. Pas de gazoline ou de k\u00e9ros\u00e8ne. \u00c0 Port-au-Prince comme en province, les r\u00e9serves de diesel, qui se distribuaient avec parcimonie, s\u2019\u00e9puisaient rapidement. D\u2019un point \u00e0 l\u2019autre du pays, les propri\u00e9taires \u00e9taient forc\u00e9s de garer leurs v\u00e9hicules. Les maisons de r\u00e9sidence ainsi que les \u00e9tablissements commerciaux enduraient le black-out \u00e0 tour de r\u00f4le. Inutile de dire \u00e0 quels points sont paralys\u00e9es les activit\u00e9s \u00e0 tous les niveaux.<\/span><\/p>\n

Face \u00e0 de telles calamit\u00e9s, les informations s\u00fbres se font attendre ind\u00e9finiment. Les responsables de l\u2019\u00c9lectricit\u00e9 d\u2019Ha\u00efti (EdH), l\u2019organe dont la responsabilit\u00e9 consiste \u00e0 distribuer le courant \u00e0 toute la R\u00e9publique, s\u2019enferment dans le mutisme complet. Par contre, un des pourvoyeurs d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, Dimitri Vorbe, de la firme Sogener, a indiqu\u00e9, sur son compte \u00ab Twitter <\/em>\u00bb, que sa compagnie ne peut fournir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 cause de la crise p\u00e9troli\u00e8re.<\/span><\/p>\n

De tous les acteurs concern\u00e9s par l\u2019importation de carburants, seul le BMPAD (Bureau de Mon\u00e9tisation d\u2019aide au d\u00e9veloppement) a le monopole d\u2019achat de ce produit. \u00c0 lui donc la responsabilit\u00e9 de n\u00e9gocier avec les fournisseurs \u00e9trangers qui effectuent la livraison au fur et \u00e0 mesure des besoins. Une fois les produits p\u00e9troliers d\u00e9barqu\u00e9s aux centres de stockage, la phase de distribution est assur\u00e9e par les compagnies r\u00e9guli\u00e8rement patent\u00e9es par l\u2019\u00c9tat pour rendre la gazoline et le diesel disponibles dans les stations-service.<\/span><\/p>\n

Toutefois, le BMPAD, d\u00e9tenteur de tous les renseignements relatifs \u00e0 l\u2019importation des produits p\u00e9troliers, se fait avare d\u2019information, se limitant \u00e0 multiplier des communiqu\u00e9s de presse par lesquels il cherche \u00e0 rassurer les clients quant \u00e0 la disponibilit\u00e9\u00a0 de\u00a0 la\u00a0 gazoline\u00a0 et\u00a0 du mazout \u00abdans <\/em>les prochaines heures <\/em>\u00bb; ou bien il jongle avec les chiffres par rapport aux vraies raisons derri\u00e8re la non-livraison de ces produits en temps opportun. Ou se montrant peu enclin \u00e0 expliciter l\u2019heure de d\u00e9barquement des carburants dont les consommateurs ont tant besoin.<\/span><\/p>\n

Mais Ignace Saint-Fleur, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du BMPAD, continue de cacher la vraie nature de la crise. Cherchant \u00e0 soulager les consommateurs, il avait assur\u00e9 que la crise prendrait fin samedi (19 janvier). Il a jug\u00e9 utile d\u2019entra\u00eener des journalistes \u00e0 Thor, point de stockage de produits p\u00e9troliers, pour qu\u2019ils voient eux-m\u00eames se d\u00e9rouler le processus de d\u00e9barquement des produits. Il n\u2019a rien dit pour informer le public des probl\u00e8mes de \u00ab cr\u00e9dit <\/em>\u00bb auquel se trouve confront\u00e9e l\u2019institution qu\u2019il dirige, \u00e9tant dans l\u2019impossibilit\u00e9 de s\u2019acquitter des arri\u00e9r\u00e9s dus sur des livraisons pr\u00e9c\u00e9dentes. Bien que Novum <\/em>Engergy, <\/em>la fournisseuse am\u00e9ricaine du Texas, ait effectu\u00e9 une livraison partielle proportionnelle au montant des arri\u00e9r\u00e9s pay\u00e9s, les carburants n\u2019ont toujours pas abouti dans les pompes. En tout cas, la carence de ces produits persistait encore.<\/span><\/p>\n

Enfin, l\u2019heure \u00e9tait venue de \u00a0tirer les choses au clair. Novum Energy <\/em>a jug\u00e9 le moment opportun de situer les faits dans leurs contextes, afin d\u2019\u00e9viter les malentendus et les fausses interpr\u00e9tations qui peuvent surgir.<\/span><\/p>\n

Aussi Chris Scott, chef de la direction financi\u00e8re de Novum Energy, <\/em>a-t-il \u00e9mis un communiqu\u00e9 de presse dans lequel il \u00e9tale au grand jour la v\u00e9rit\u00e9 sur la crise p\u00e9troli\u00e8re que traverse pr\u00e9sentement Ha\u00efti.<\/span><\/p>\n

En effet, \u00e9crit M. Scott, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 le fournisseur de carburant \u00e0 Ha\u00efti, durant les quatre derni\u00e8res ann\u00e9es, par le truchement du BMPAD, le paiement \u00e0 temps des factures se faisant sur une base r\u00e9guli\u00e8re, nous avons fini par d\u00e9cider d\u2019octroyer progressivement un cr\u00e9dit de plus de USD 70 millions $ au BMPAD moyennant paiement dans 45 jours. Mais, a-t-il soulign\u00e9, \u00ab la performance du BMPAD, en termes de paiement, s\u2019est regrettablement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9e de mani\u00e8re signifiante <\/em>\u00bb. Pr\u00e9cisant que les conditions de paiement ont \u00e9t\u00e9 viol\u00e9es \u00e0 plusieurs reprises, il pr\u00e9cise que pr\u00e9sentement l\u2019acquittement est en retard de plus de 60 jours au-del\u00e0 des 45 impartis, soit 105 jours au total.<\/span><\/p>\n

Pour justifier ce retard, explique encore M. Scott, dans son communiqu\u00e9 de presse, les responsables du BMPAD ont \u00e9voqu\u00e9 le retard mis par les distributeurs locaux \u00e0 rembourser leurs dettes envers le BMPAD; aussi bien par l\u2019indisponibilit\u00e9 de dollars sur le march\u00e9 ha\u00eftien.<\/span><\/p>\n

Le communiqu\u00e9 de presse \u00e9mis par Chris Scott pr\u00e9cise encore qu\u2019\u00e0 l\u2019occasion du dernier appel d\u2019offres, Novum <\/em>Energy <\/em>a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un contrat au terme duquel cinq cargos de gazoline et de diesel seront livr\u00e9s en d\u00e9cembre. \u00c0 cette occasion, dit-il, sa compagnie avait re\u00e7u l\u2019assurance que le paiement de tous les arri\u00e9r\u00e9s serait effectu\u00e9 \u00e0 temps. Mais BMPAD n\u2019a pas tenu parole.\u00a0 Un montant non identifi\u00e9 par Scott sur les arri\u00e9r\u00e9s a \u00e9t\u00e9 vers\u00e9. Ce qui a d\u00e9termin\u00e9 Novum <\/em>\u00e0 lib\u00e9rer une quantit\u00e9 proportionnelle de gazoline et de mazout. Toutefois, les bateaux ayant \u00e0 leur bord 60 000 barils de gazoline et 260 000 barils de mazout sont ancr\u00e9s au large de Port-au-Prince, attendant paiement de la part du BMPAD.<\/span><\/p>\n

Certes, Ha\u00efti a connu des crises d\u2019essence au cours des ans. Mais celle-ci d\u00e9passe largement toutes les autres. Car, non seulement les premi\u00e8res n\u2019avaient pas autant dur\u00e9, celle-ci expose \u00e0 la face du monde la mis\u00e8re du pays se trouvant en butte \u00e0 une situation on ne peut plus humiliante. Surtout quand les \u00e9trangers qui visitent le pays, ou qui y s\u00e9journent, en tant que diplomates, hommes d\u2019affaires ou pour d\u2019autres raisons observent le grand luxe dans lequel se pavanent les nantis et la gent au pouvoir, en termes de mai- sons riches et de villas somptueuses qu\u2019ils habitent, en sus de v\u00e9hicules haut de gamme qu\u2019ils roulent. Cela t\u00e9moigne d\u2019une certaine attitude qui ne devrait pas faire honneur aux Ha\u00eftiens : le sens des priorit\u00e9s mal plac\u00e9es.<\/span><\/p>\n

Ici, \u00e0 Ha\u00efti-Observateur, <\/em>on n\u2019a jamais cess\u00e9 d\u2019attirer l\u2019attention sur la carence de fonds disponibles \u00e0 l\u2019\u00e9quipe Mo\u00efse se trouvant confront\u00e9e \u00e0 une carence budg\u00e9taire croissante provoqu\u00e9e par les d\u00e9tournements de ressources publiques. Cette derni\u00e8re crise p\u00e9troli\u00e8re met \u00e0 nue la mis\u00e8re du pays, sous l\u2019administration t\u00e8t kale. Elle permet \u00e0 tous de voir clairement une situation que Jovenel Mo\u00efse et ses alli\u00e9s ont cr\u00e9\u00e9e, et s\u2019est \u00e9vertu\u00e9e \u00e0 maquiller durant ses vingt-trois mois au pouvoir. C\u2019est maintenant le cas de dire vraiment, le linge sale se lave en public.<\/span><\/p>\n

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cet article est publi\u00e9 par l\u2019Hebdomadaire Ha\u00efti-Observateur \u00e9dition du 16 janvier 2019, et se trouve en P. 10<\/strong>\u00a0\u00e0 : http:\/\/haiti-observateur.ca\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/H-O-16-jan-2019-1.pdf<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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